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泰国物流市场简介：

物流业是泰国新兴的一大产业，泰国在进一步发展该行业中取得了重大进展。根据国家经济和社会发展委会办公室(NESDB)的数据，泰国的物流成本占国内生产总值的百分比在过去的10年中下降显著， 从2007年的18%下降至现在的约14%。那么，广州到泰国陆运门到门，这个比重的下降代表什么呢？目前，国际上普遍以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低说明其效率越高。换言之，企业物流活动的合理化和效率的提高，意味着在创造同等规模社会财富的条件下，物流活动领域耗费的资源得到降低。就泰国的运输结构而言，其国内的运输多数依赖公路，而国际的运输则依赖水路。据泰国交通统计，近年来，泰国国内货物运输总量为4.94亿吨，其中道路运输占97.68％，铁路和航空运输分别占2.30％和0.02％。

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在未来很短的时间内，运输差价不再是运输公司主要的运营模式，那些现在还依靠15%-20%整车差价的运输公司，应该思考怎么用互联网来改变自己的营运模式，使得运输管理的中间成本从10%降到5%，甚至3%。我个人觉得，如果你帮客户做运力采购、整车的运输组和管理，如果你不能把整个的成本控制到3%，基本上会面临淘汰。企业物流转型的物流公司一般来说都是具有一定特点和优势，而并非是“零起步”的物流公司。总结来看，有两种类型，一是具有功能性优势，在这样的条件下可以在行业物流中延伸，不管是仓储还是运输，都可以把服务质量和标准化做出来，然后向一体化物流甚至供应链物流延伸，不一定所有业务都自己做，可以自己做一部分核心业务，另外一部分整合资源、建立行业物流标准，广州到泰国陆运门到门热线，这样可以在一个链条上做到极;二是品牌优势，很多企业在地方上具有好的品牌价值，主营业务已经达到了数十或上百亿的规模，具有充足的资金实力与抗风险能力，从客户端，强调效率、成本和风险，而从物流服务供给端，在资金周转、风险控制、物流资源方面都有很大的压力，而这正好给具有规模型的企业物流转型提供了一个巨大的需求空间。